​车企毁offer，应届生真不容易

车企毁offer，应届生真不容易

对于想要及时止损的新能源车企而言，优先裁撤应届生岗位，成为了最为省事且省钱的方案。而时代洪流中的普通人只能努力、再努力地把握机会，希望自己是能赶上风口的那个幸运儿。

作者 | 阿瑞

编辑 | 安菲尔德

题图 | unsplash

特斯拉又上热搜了，这次不是作为新能源汽车品牌，而是作为雇主品牌。

自 4 月 15 日马斯克宣布全球裁员 10% 以后，已经过去了一个月。按照比例来计算，陆陆续续受影响的员工，将会超过 1.4 万人。

然而，受波及的打工人可能不止这个数。

4 月 24 日，" 特斯拉被曝毁约应届生 " 的话题登上微博热搜。有传言称，对于所有还未入职的应届生，特斯拉都撤回了录用通知书。新周刊已就此事向特斯拉核实，截至发稿未得到回应。但在小红书等社交媒体上，有不少应届生透露，大规模取消 offer 的情况是存在的。

5 月 7 日，据贝壳财经报道，特斯拉再度开启新一轮裁员，而互联网上也不断出现被裁员工的帖子，宛如现实版《年会不能停！》。

" 财源广进？裁员广进！"（图 /《年会不能停！》）

在巨大的裁员浪潮面前，被抛弃的应届生显得微不足道。比如，在新闻曝出的同时，有网友并不太能感同身受，只留下了轻飘飘的评论：" 年轻人总比 35 岁以上的人好找工作。"

人类的悲欢并不相通，社畜的苦恼参差不齐。

但只有亲身经历过近几年校招的人才知道，由象牙塔迈入社会的第一步，确实是很难的。人人都告诉大学生 " 第一份工作很重要 "，于是他们努力追赶风口，却不曾想过，时代的巨轮飞速转动，不是每个人都能 " 上岸 "。

双向奔赴，名额有限

在这届大学生眼中，新能源车企本应是继互联网大厂之后的新风口。

社交软件上，曾经羡煞旁人的大厂工牌、下午茶和各种福利，现在大都来自新能源车企打工人。那些求职博主的高赞帖子，往往列着 " 双非也能进新能源大厂 "" 建议文科生冲一冲新能源 " 的标题，讲述了逆风翻盘的神话。

据猎聘网统计，2023 届应届生新发职位同比增长最多的前十个赛道中，新能源位居第二，仅次于 AI 大模型。并且，在 2023 届硕士应届生需求增长最多的十个新赛道中，新能源汽车位居第一，同比增长 151.06%。

看起来，应届生与新能源行业是双向奔赴的。

这份 " 奔赴 "，同样发生在 " 特斯拉被曝毁约应届生 " 登上热搜后——在当时，多家新能源车企迅速抛出橄榄枝，表态愿意接收被毁约的应届生。

恰好，在这届北京车展上，小米创始人雷军也在 " 求贤招才 "。（图 / 微博）

有的车企官方招聘账号在小红书发了多条帖子和评论，表示 " 收留被特斯拉毁约的心碎大学生 "。吉利汽车的高级副总裁杨学良甚至在转发新闻时 @吉利招聘，称：" 好事，行动起来，我们收人，大家可以直接投简历！"

的确，对被毁约的应届生而言，抓紧找到新工作更重要。只是历经半年以上的求职过程终于上岸，一夜之间回到原点，难免有很大落差。

而其他公司对待应届生的情况，真如今天抛出的橄榄枝那么美好？至少，在那些反向 " 背调 " 过的大学生眼中，一切存疑。

被 HR 约谈，往往是被裁员的第一步。（图 /《年会不能停！》）

比如，在表示要接收应届生的不到一个月内，吉利就悄悄开启了新一轮裁员。

最近，应届生佳悦好不容易拿到了吉利的转正 offer，眼看着马上要毕业，与她同届已入职的校招生同事却突然被裁，这难免会让她担惊受怕。

在一个尴尬的时间，这份犹豫只会被放大。

毕竟参加校园招聘，本就是一场漫长而孤独的马拉松，虽然认识的人不多，但无论跑到哪里，至少都还能遇上并肩同行的人。而如果在毕业前夕还没有着落，随着能遇上的同伴越来越少，孤独的时刻太久，对于终点的渴望只会更加强烈。

这样 " 神经 " 的性格测试，你可能会在求职过程中遇到至少十次。（图 / 小红书）

她吐槽：" 有些企业的招聘网站做得太烂了，明明已经上传了附件简历，系统一键解析得一塌糊涂，我还要一段段自己重新填，特别浪费时间。"

许多公司在应聘者提交简历后就立刻要求做 1 到 2 小时的笔试，这被大学生们称为 " 海笔 "，其中还包括内容完全相同的性格测试。另一名受访应届生表示：" 因为结果不共享，每应聘一家就要重复做这些测试，导致应聘的效率非常低。"

经历以上环节后，依然有可能见不到真人面试官。小 C 印象深刻的是宝马的 AI 面试，她是工科生，对于 " 你在工作中如何克服困难 " 这样的问题难以答出花来。" 有点像八股文，问来问去都是差不多的内容。耗费大量心力准备，也不一定有结果，所以后来遇到 AI 面试我就直接放弃了。"

一位 AI 面试官。（图 / 某快消外企应聘小程序截图）

究其原因，在海量的求职者面前，企业有充足的挑选余地，哪怕是号称对应届生需求极多的新能源风口。

某新能源车企的一名前员工告诉新周刊，去年秋招自己曾帮上司筛选校招生的简历。当时部门某个岗位才开放了 3 天，HR 已经帮忙筛掉了非 QS100、非 985/211 院校的候选人，但他仍然需要过目 2000 多份简历。

这意味着，能够与新能源大厂 " 双向奔赴 " 的名额也是有限的。能拿到 offer 的毕业生，本就是同龄人中的佼佼者。

即便是风口，也暗藏危机

诚然，新能源大厂近些年乘着风口，都有足够的实力给打工人发福利。某些公司入职就有 15 天年假、逢年过节精心设计的礼盒、每个月零食大礼包、各种补贴，更不用提真金白银的内部购车折扣。

但去掉滤镜，这些刚成立不久的公司也并非完美。

在竞争激烈的行业，打工人也逃脱不了 " 内卷 "。（图 /《东京女子图鉴》）

整个校招过程中，小 C 投递了五六家新能源车企，一方面是因为专业对口，另一方面她也相信新能源前景比较好。

然而，她最终没有选择这个行业。

小 C 面试过一家很火的新能源车企，当时已经到终面环节，面试却在开始前 15 分钟被取消了。" 毕竟跟上轮面试隔了一个国庆节假期，我能理解他们可能找到了合适的候选人，但是 HR 没有主动告知我，是我自己去问出来的。"

后来，小 C 拿到了理想汽车某岗位 A 方向的 offer。两个月后，HR 联系告知将她调到了同岗位的 B 方向，她同意了。又过了一个月，前一位 HR 已离职，新对接的 HR 上来就问她是否愿意把工作地点从上海换到北京，这次她没有同意。

" 我觉得他们内部变动太快，给我一种很动荡的感觉。而且我接到 offer 以后，跟其他同学交流，也听说了他们在毁约。因为陆续还有一些别的面试，我就把这个 offer 当作保底，心态上会好一些。"

当 offer 被撤回，又错过求职季，毕业生自然会十分焦虑。（图 /《校阅女孩河野悦子》）

值得一提的是，小 C 的遭遇还不算最戳心。在社交媒体上，理想汽车撤回意向 offer 甚至是三方协议的 " 避雷帖 " 比比皆是。

阿当本科和研究生分别毕业于 985 高校和英国 G5 大学，在 2024 届秋招中拿下了十几个 offer。经过权衡，他在理想汽车与某银行之间选择了后者。" 有出于稳定性的考虑，但也很难忽视理想在过去几届校招中，有毁意向 offer 的‘前科’，这体现了组织内部的混乱。"

当然，阿当也表示，理想毁约的时间更早，一般在 1 — 3 月，起码为应届生留出了一定的缓冲时间。

就算入职了令人羡慕的新能源大厂，当有人在线提问 " 哪家车企去了就后悔 "，得到的回答常常是 " 每一家 "。

哪个大厂打工人没有解锁过加班 " 成就 "？（图 /《年会不能停！》）

在某新能源车企的校招生告诉新周刊，尽管 2024 年 6 月才能正式入职并签订劳动合同，但他所在的部门要求他 2023 年年底就开始实习。

这种要求并非孤例。佳悦在吉利汽车实习时间也已有 8 个月，" 当初承诺我能转正，我就来了 "。这期间，她的薪资是每个月三千多元，项目忙的时候晚上 10 点才下班。

如今，随着同届校招生同事被裁，佳悦开始犹豫了。" 万一我入职交了社保后被裁，应届生身份没了，又没有足够的工作经验，会难以找工作。" 可一切都还不确定，她也拿不准要不要重新开始投简历。

在新能源大厂工作并不轻松。（图 /《东京女子图鉴》）

同为新能源大厂的比亚迪，在 985 大学生眼中曾经是 " 点击就送 offer" 的友好存在，很多人为了更好的发展前景选择它。然而现在，要是在互联网上搜索 " 比亚迪离职 " 的相关帖子，" 比学赶帮胜 " 的口号、896 的作息、近似末位淘汰制的绩效考核，也劝退了不少人。

尽管没有毁约或裁员的消息传出，但比亚迪同样正在落实 " 降本增效 "。有 2023 届校招生表示，比亚迪曾许诺连续五年给予校招生每月 1000 元的房补，但如今才刚到第二年，金额就砍掉了 600 元。

风口行业给予的许诺是美好的，然而总有一些细节会让应届生们意识到，即便是风口，也暗藏了危机。

新能源大混战，洪流冲刷普通人

事实上，无论是否在新能源行业，都或多或少存在 " 不讲武德 " 的招聘方。

近日，知名医疗设备制造商科曼医疗被曝撤回全部应届生的三方协议，并依照协议给予每人 5000 元的补偿。

另有拿到某外资银行管培生 offer 的应届生，也告诉新周刊自己被毁约，因为是留学生，没有三方协议，所以甚至得不到赔偿。

知名招聘网站上，有人汇总了存在毁约行为的公司名单。（图 / 牛客网截图）

而作为新能源汽车产业链上游的电池科技公司远景动力，向已签约的应届生们公布了延期入职的要求。不少毕业生发帖讨论此事。在评论区，有人建议他们赶快找下家：" 去年新华三也是延期入职三个月，我入职后被裁了。"

在类似的消息当中，特斯拉不过是最显眼的那个，也只有足够知名的公司才会登上热搜。令人们惊讶的是，风口上的新能源汽车行业，怎么变成了频繁有企业裁员、毁约的模样？

这些年，新能源汽车的价格战一直在持续。2024 年刚开年，特斯拉、零跑、哪吒、领克等多个品牌都为促销活动下了血本。今年 4 月，理想汽车发布了首款 30 万元以内的车型。而蔚来、小鹏汽车也分别将推出汽车价格在 25 万元、15 万元甚至更低的子品牌。

新能源汽车的价格战，还在持续。（图 /unsplash）

多方 " 混战 " 的同时，汽车行业的利润率逐步走低。国家统计局数据显示，今年 1 至 3 月汽车行业利润率为 4.6%，相比工业企业整体 4.9% 的利润率稍低，也处于历史低位的水平。要知道，在新能源汽车刚起步不久的 2015 年，汽车行业的利润率曾高达 8.7%。

尤其和燃油车比起来，电动车虽然增长更快，但亏损却更大。何况当赛道涌入了太多玩家，蓝海早已变成了红海。烧钱混战的同时，新能源大厂们不得不想尽办法 " 降本增效 "。

这时，对于想要及时止损的企业而言，优先裁撤应届生岗位，成为了最为省事且省钱的方案。

还未正式踏入社会，应届生们就不得已被现实上了一课。有人感慨：" 慎重考虑近一两年刚起来的公司，最好找个靠谱稳定的公司，钱少点也行。"

显然，只要放得下姿态，万物就都会有 " 平替 "，区区一份工作，自然也不例外。

动荡厮杀着的新能源汽车品牌们，谁能留在决赛圈还是未知数。小 C 也表示，既然这些企业的未来还看不明朗，那么毕业生在能力范围内求职，" 有个班上就不错了 "。

人生是旷野。（图 /《年会不能停！》）

好在，即便是春招基本结束的时刻，也有企业愿意再次开放招聘，给了应届生重新出发的机会。5 月上旬，一名被特斯拉毁约的应届生告诉新周刊，自己已经重新找到另一家新能源车企的工作。

这些年，应届生眼中的 " 香饽饽 " 从快消外企、房地产渐渐变成互联网、新能源大厂，风口一直在变。而时代洪流中的普通人只能努力再努力地把握机会，希望自己是能赶上风口的那个幸运儿。

* 文中受访者皆为化名