​马航370是在哪一年失踪的（7年前失踪的马航370）

马航370是在哪一年失踪的（7年前失踪的马航370）

7年前离奇失踪的马航370，被称为历史上最大的飞机航班失踪案，在当时这架波音777飞机满载着227名乘客和12名机组人员，其中就有我们154名中国同胞。然而一架这么大的飞机说不见就不见，整个飞机就突然间蒸发了一样，至今为止科学家只找到了一些关于马航370的零碎残骸，那么关于当年飞机失踪的真相，究竟是什么？是意外事故还是有人劫持飞机呢？让我们带着这些疑问，一起去解密一下马航370离奇失踪的真相。

2014年3月8号凌晨0:42，一架名为马航MH370的航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划于3月8号早上6:30在我国北京首都国际机场降落，机上共搭乘227名乘客和12名机组人员，其中有154名乘客为中国籍。此次飞机的机长拥有非常丰富的飞行经验，而副机长很年轻，飞行时间并不多，这种老带新组合可以说是十分稳妥且常见的了。

马航MH370起飞一切都非常的顺利，此后的飞行一直按照预定路线飞往北京，一切都和之前无数次飞行一样完美，机上每个人的脸上都或多或少有些许睡意，大家都在平静的等待着六个小时后北京的黎明。而仅仅几秒钟之后意外就发生了，马航MH370突然从雷达屏幕上消失，没有任何求救的信息，机组人员也并未与越南方联系。也在飞机消失整整17分钟后，后知后觉的越南空管意识到情况不对，赶紧向马来西亚核实情况，两方空管这才开始寻找这架飞机。

当空管人员核实到飞机出事之后，人们首先想到的办法就是用雷达来定位飞机的位置。一般来说获取飞机航行信息主要依赖于无线电、雷达和ADS-B技术，其中的雷达信号包括一次雷达和二次雷达。一次雷达的作用距离是100海里，并且不需要飞机配合就能记录飞机的飞行轨迹，但有大部分地区仍然有大量的监控盲区，偏偏马航MH370航班就处于依这次雷达的监控盲区。

二次雷达的作用距离就要比一次雷达大很多，而另外的ADS-B技术可以通过GPS定位，可以进一步弥补雷达所带来的盲点危害，不过两者技术都是依赖于飞机上的应达机工作。如果飞机上应达机出现故障又或者是人为关闭，那地面的空管也将无法捕捉到飞机信号，于是此时的空管着急忙慌四处寻找，但此时的马航MH370却是无限电静默，并且应答机是关闭状态。

随后专家在飞机的通讯日记中查到了地面站与飞机的握手信息，所谓握手就是指飞机每60分钟没有活动信息时，机站向飞机自动发出一个信号飞机会自动回答。这些数据显示地面站与飞机共有七次握手，也就是说飞机消失后仍飞行了七个小时，这时的马航MH370可能到了南海之外几千英里的地方。之后马来西亚公布高度机密的军用雷达数据，数据显示马航MH370在二次雷达上消失后，偏离了前往北京的航线飞过马来半岛，然后做了一个急转弯朝西北飞去。雷达上显示两次大转弯，这一系列非常诡异操作，显然是机上人为操作所致的，但这是机长有意为之，还是说有人劫机了？

首先马来西亚的调查员，立刻从飞机乘客的名单中和飞行员信息入手挨个排查，结果迅速找到了两名使用假护照的马来西亚人，可是在警方仔细调查后，这两位嫌疑人并且没有证据表明机长与恐怖分子有什么关系，虽然嫌疑人无法确定，但暂时还不能完全否定马航MH370不是被劫机的可能。

当然，还有人说机长是因为心里出现了问题，于是带着飞机上全体人员一起赴死。有一个小细节对应这个说法，前面提到飞机上有个东西叫做应答机，负责把班机号码和飞机位置等数据，时时的传送数据给地面的空中管制员。如果这个应答机被手动关闭了，同时这也意味着地面的空中管制员收不到飞机的消息，并且除了应答机之外还有一个叫飞机通信寻址与报告的系统，这个也是用来发射飞机信号的主要手段，但这个就属于那种隐藏机关，也只有懂的人才清楚知道如何怎么关闭这个系统。

所以当飞机上的飞机通信寻址与报告也被关闭以后，整个飞机如同一个幽灵一般显示在天上，而当时的马航MH370正是这种情况。根据调查，同时机在长的家中发现飞行防真设备，其设备中就有机长操作飞机飞往印度洋航行的模拟，种种联想起来不禁让人不寒而栗，机长自杀论也是很有可以存在的。

接下来科学家通过研究基站的握手信息，与马来西亚军方雷达结合起来的数据，排除了飞机瓶所携燃油飞不到的地方，因此调查人员就根据飞机和卫星之间的距离远近，按照数据一共划出了七条飞行弧线，确定马航MH370一定是穿越这其中一条弧线后结束飞行的，整体的搜寻范围进一步缩小北至哈萨克斯坦南至印度洋，可就算是缩小了，面积还是超过200万平方英里。

在飞机消失一周之后，尽管许多个国家多方努力搜寻飞机，但最终仍是没有找到飞机的任何迹象，那么飞机消失之后是向南还是向北飞行呢？经过科学家大量的精密计算，最后终于排除了一个半球，确认马航MH370急转弯后继续往南飞行。至此，马航MH370的完整飞行轨迹展现在了世人眼前没有陆地，这条线路没有什么可降落点，这对乘客亲属来说无疑于致命打击。

虽然科学家们分析各种数据，最终破解了马航MH370航班飞行路线之迷，然而关于它的信息似乎只能止步于此，想要找到答案那么飞机上的黑匣子就至关重要，如果落入水中黑匣子，在水下的位置信标约每秒发出一个覆盖两英里的信号。但要命的是它的电池只能维持约30天，找到答案的最终希望落在了南印度洋海底。搜寻区域往南延伸到了南印度洋，来自许多个国家的飞机和船只，争分夺秒地对这一片海域展开地毯式搜索，但最终也未能找到黑匣子的信号。

在后来的2015年7月，距离搜索区将近5000公里的地方，搜索队在位于印度洋一个小岛的沙滩上找到了一片襟副翼，这个物件是属于飞机上用于升降的设施。经过波音公司确认，这块残片上的序号与失踪的马航370飞机相符，同时这也是马航坠这么久以来的第一个物证。随着搜索队进一步仔细地搜索，越来越多的一次飞机残骸和机上乘客物品，在法属留尼旺岛附近被发现，还有一个疑似为该航班的舷窗框架，这也说明了飞机坠毁的惨烈程度相当之严重。

如果这架马航MH370航班是坠机于陆地上，可能人们早已经找到了事情的真相，但要想在这瞬息万变的茫茫大海中找到线索，其难度无异于天马行空，而马航MH370的真相就安眠在此处。飞机失事的事实是残酷的，很多家属承受了巨大的丧亲之痛，但又有一丝希望如穿过云层的曙光一般出现在面前，随后他们却无法剥开层层迷雾见光明。

关于马航MH370真相，以上的各种资料信息都是收集总结分析的，仅代表个人观点。关于马航MH370失踪的原因，还有无数种猜测的版本，而真正的答案我们至今都无从知晓，或许只能寄希望于某一天人们，能够找到那个藏有真相的黑匣子吧。

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