​上海至西安高铁双通道，服务范围大受惠人口多，带动众多城市发展

上海至西安高铁双通道，服务范围大受惠人口多，带动众多城市发展

上海是中国最大城市、经济最强城市、国家中心城市、长三角城市群的中心城市，西安是西北最大城市，丝绸之路经济带的重要起点，也是国家中心城市。上海和西安都具有国家特大型铁路枢纽，加强这两个城市的联系，可带动沿线众多中小城市的社会经济发展，缩小地区发展差距，加快共同富裕步伐，实现中国式现代化。

上海至西安的高铁通道，由两条主通道和若干辅助通道构成。

一、 北线主通道：上海-南京-徐州-郑州-西安，总里程约1455公里，设计时速350公里，全线达速350运行后，标杆车的旅程时间可控制在5小时20分钟以内，与航空相比差距不大，中途经过南京、郑州等大城市，客流量有保证。

二、 南线主通道：上海-南京-合肥-襄阳-十堰-西安，总里程约1415公里，比北线略短，设计时速350公里，如果将来达速350运行，大站快车也能控制在5小时20分钟以内，只是客流量可能比北线少。另外，沿线相关省市正在积极争取“十堰～南阳”高铁，若能纳入国家层面规划，并实施建设的话，上海-南京-合肥-信阳-南阳-十堰-西安，这条路线也可以作为南线主通道，河南南阳、信阳人口不比湖北襄阳、随州人口少。

三、 上海至西安的辅助通道：覆盖了亳州、阜阳、淮南、芜湖、宣城、湖州，宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、启东、崇明，盐城、南通、张家港等地级市，辅助通道需要照顾较多中小城市，沿途停靠站数量会比较多，难以开行标杆车，总旅程时间可能多一点，但总体上还是很方便。

最近三年，国家为稳住经济大盘，启动了不少铁路基建项目，预计4~5年后将出现集中竣工开通的盛况，以铁路为龙头的交通现代化有望提前实现。