​滴滴小巴司机端（12月1日上线）新产品爆料分享

滴滴小巴司机端（12月1日上线）新产品爆料分享

滴滴小巴司机端（滴滴黑车）产品分享

背景

滴滴小巴将于12月1日在北京北部几个人口集中区域，正式上线运行；作者本人带着即是“老司机”又是“产品经理”的身份，走进了某滴滴租赁公司，进行了滴滴小巴司机端的前期探查。在上线之际，抢先让大家了解，共享经济新的杀器产品；作者个人认为，滴滴小巴在这个北京寒冷的冬日是“ofo”和“摩拜”单车的重要克星；也是颠覆传统地铁口黑车的又一项举措。

什么是滴滴小巴？

◎ 短途拼车服务

◎ 7座商务车为主（5座车也允许）

◎ 解决5公里之内的出行需求

◎ 售座模式

◎ 固定停靠站点（听说是滴滴的工作人员现场踩点的）

◎ 主流应用场景：

1、家与地铁来回

2、买菜、逛超市

滴滴小巴对于司机的优势？

◎ 收入稳定

◎ 固定区域工作

◎ 运营效率高

产品原型（本人非“高保真产品经理”，原型略丑，不喜勿喷）

滴滴小巴司机端设计十分简单顶部左侧为个人中心，右侧为公告信息，

“右滑上线”的交互模式，倒是滴滴的一种创新。（可能是觉得专快上使用了滑动的交互觉得不错）

上线后界面也十分简洁，在未接单的情况下，可以随时点击“休息”按钮结束听单。

在接到订单时，一贯的霸王作风重现了，除了去服务订单和取消订单，不能进行其他操作。

得力于干爹“腾讯地图”的帮助，内置的导航系统会自动开启，这也是一直超越其他专车平台司机端APP的一大特点，且定位及导航比较精准。

在这里有个产品细节，在到达“站点”前“100米”的时候才会显示“优化到达乘客上车站点”的操作按钮。

到达站点后这块我详细讲一下：

1、会显示一个倒计时，倒计时代表你在此站点最多停留的时间。

2、在这里提出一个老词新用“验票流程”，司机要对乘车人进行手机尾号校验，要求乘客先报手机号，避免有人浑水摸鱼，同时司机查看是否为在服务订单中。

3、一个人可以买双人票，当然滴滴在派单的时候也会严格计算车辆剩余的座位数进行派单。

所有人上车后可以提前进行“右滑出站”。

如乘客没上齐，但发车时间到，系统也会提示司机要发车了，不要再等未上车乘客了，同样是右滑出发。

注：在这里多说两句，滴滴小巴如果乘客未上车，司机是有权利不等乘客的，但司机还会收到这个座位的票钱，这有效保护了司机的权益和座位的价值，这也是前面说到的滴滴小巴对于司机的优势，而且在产品设计上，司机不用联系乘客在哪里上车，按照导航停靠、行驶即可，大大降低了沟通成本，而乘客有问题可以主动联系司机。

去送乘客过程中，依旧是按照导航的规划行驶即可。

如车上的座位没有坐满，司机也会收到新的沿途站点订单。

按照导航到达下车站点后，也会显示“右滑到达车站”来结束行程。

行程结束会进入新一轮的听单。

在听单过程中也可以选择“休息”收车，同时会显示上一次行程的收入，上拉提示框会消失。

补充

滴滴小巴司机端主要功能的产品情况就是以上的几点了，在上面没有详细说到的是“个人中心”，“消息”，“行程中的...”在这里再补充一下：

个人中心：采用的是易到司机端的侧边栏形式，主要是关于车辆的信息，行程管理，及钱包提现等功能。

消息：顾名思义就是公告和收到车费等提示信息。

行程中的...：这里有两个，一是，“暂停接单”指如果订单比较多，连续派单会造成司机停不住，所以可以提前收车，但是必须完成现有的订单；二是，“取消订单”，在这里就不过多爆料取消订单的惩罚了，只是告诉大家一周可以取消2次。同时乘客取消每周第一次是免责，第二次开始也要收取一定的惩罚。

总结

滴滴小巴将于12月1日上线，从使用场景来看，作者个人觉得这个产品对于寒风中不想骑共享单车，又不想花起步价打车的人来说还是不错的一款产品，对地铁口的黑车又是一次洗礼；从产品本身来看做的更加的智能、简洁，如果有一天无人驾驶实现了，这个产品真的用不到司机的手和脚了，一切都是根据制定好的规则执行即可。

12月1日除了测试时的回龙观地区，还会在：上地、北七家天通苑、朝来森林公园、清河等地点开通，收到邀请短信的乘客应该是免费乘坐，同时滴滴公司也对产品前期对司机进行了“不抽成”和“数单奖”的奖励。各位感兴趣的伙伴有机会快去尝试吧！

关于作者

道道，致力于解决真正用户痛点的产品经理；

兼顾专车司机和产品经理双重身份，为了解真正用户需求接单数百。