共享单车运维月薪上万?背后是你不知道的辛苦……
共享单车运维月薪上万?背后是你不知道的辛苦……
在城市的街角、在拥堵的早晚高峰,总有一些共享单车运营人员在清理车辆、维护着道路秩序。现代快报记者了解到,在南京,一些有技巧肯吃苦的单车运营人员,月均可达到 1 万 +,最高的月份能拿到 2 万多元,算得上大家眼中的 " 高薪 " 职业了。日前,记者跟随 " 单车猎人 " 刘仁帆和调度司机程龙喜两位师傅,体验他们 " 高薪 " 背后的辛苦。
" 披星戴月 " 的单车猎人
今年 33 岁的刘仁帆是河南驻马店人,他从事单车运维 4 年多了,主要的职责是在建邺区河西大街附近,找寻长时间没人使用的 " 沉默车 " 和用户体验不好、投诉的问题车,通常也被大家称为 " 单车猎人 "。
△程龙喜赶往收车地点
11 月 7 日傍晚,在江苏城市职业学院(应天校区)的北门,记者见到了刘仁帆,他正熟练地翻看着后台软件,找寻附近的问题车。
△刘仁帆将问题车摆放至指定地点
" 你看,校门口就有一辆问题车,这辆车用户投诉是骑不了。" 在检查登记后,刘仁帆将问题车搬到了角落并对其进行标记,会有专门的人来收。像这样的故障车,他一天能找一百多辆。
△刘仁帆填报单车故障单
刘仁帆告诉记者,单车运维有很多工种,比如整理、调度、维修等,他选择了找车。这个活需要各处走,还要把车搬来搬去,很累,但是时间自由,按件计薪、多劳多得。
由于后台设定了每人每天的工作时长只有 8 个小时,8 小时之外将不再显示沉默车和问题车信息,在入职一周后,刘仁帆就将自己的工作时间锁定在了夜间,晚上 10 点多出家门,早晨 6 点下班。这是因为夜间共享单车多为静止状态,并且相对白班来说,晚上行人和车都比较少,工作效率高," 找车的时候需要响铃,夜晚清净 "。
△程龙喜和同伴一齐将单车运上货箱
刘仁帆告诉记者,每次找车前,他都会先研究下后台信息,再确定当天的工作范围,规划好最佳找车路线," 哪边的车比较多,今晚大概能找到多少辆车?"
他还十分关注河道清理。一些失联车就藏在水下的淤泥里,但平时的他却毫无办法,只有清理河道时,才能借助清淤工让它们重见天日," 有一次,一下捞上来十多辆车。"
一般来说,建筑工地附近的沉默车会比较多,但找回时遇到的阻碍也大,刘仁帆不怕麻烦,有事没事就会去工地转转。有一次,他发现某工地工人私占单车,他想拉回却被工人围困,最后报警处理。近年来,他在工地中找回了近百辆私占单车。
日均清拖 200 余辆单车的调度司机
今年 32 岁的程龙喜此前是一家龙虾店老板,2019 年末开始转行做调度司机。每天他需要开车厢式货车,赶在早晚高峰之前,完成地铁口、商贸区等骑行热点点位的单车转运调度,避免出现道路拥堵。
" 以前做厨师也累,但没这个累,一辆车 30 多斤,搬着一上一下就是两次。" 程龙喜说,刚干一个星期,他就腿疼胳膊酸,感觉身体到了极限。思考了一个月,他终于找到一块长木板,一头放在地上,一头搭在车厢。他边沿着木板推上一辆单车边介绍," 这样把车滑上去,省了不少力气 "。
△摆放整齐的单车
记者见到,车厢里的单车头朝一处、交叉放置,看起来整齐又紧凑,这也是程龙喜工作效率高的秘诀," 摆放不齐,车子开起来容易滑动,这样紧凑放,不仅稳,一次还可以多摆十几辆。"
一般情况下,调度司机只需要根据城市管理人员或者单车公司的下派工单干活。程龙喜却把这份工作看成了自己的生意,没干多久,他就会主动从经验和手机后台上判断,哪儿单车需要清理,提前赶过去把活干了。
" 有时候才刚在群里接到工单,我就把清理过的照片发了过去,已经清理完了。" 程龙喜说,这样平均每天下来,他能拖 200 多辆单车,摆满 3~4 个货箱。
不怕苦累肯动脑,是他们拿高薪的 " 秘诀 "
随着城市拥堵加剧和共享单车的普及,越来越多的人选择骑行的出行方式。但单车的乱停乱放、使用损坏等也客观存在。为保障共享单车行业良性发展,共享单车的运维人员逐渐成为城市必需的工种 。
△程龙喜的手掌
高薪的背后,是无法让人忽视的辛苦和努力。采访中,记者注意到刘仁帆和程龙喜黝黑的肌肤和手上厚厚的老茧,这是无数次风吹日晒和搬运成千上万辆单车给他们留下的印记。能够做到平均月薪上万,除了不怕苦不怕累,在工作中肯动脑、勤思考是他们的共同特性。
刘仁帆坦言,他文化水平不高,这份工作还是朋友带他入行的," 当时和朋友说的是,多辛苦都没事,能挣钱就行。" 每天 8 小时的上班时间里,他平均要走一万五到两万步,最多一次超过了 3 万步。
程龙喜文化水平也不高,他对现在的状态满怀感恩和庆幸," 趁我还年轻体力充足,能够胜任这个工作,多挣点钱,以后回老家开个小店什么的。"
采访中,看到马路上骑单车出行的市民,程龙喜还是挺有自豪感的," 说不定这辆车就是经过我手。"
现代快报 + 记者 李娜 尹翼星 文 / 摄
(校对 张静超)
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